東京競馬場の馬場状態を予想に生かすには、芝・ダートの「良」「稍重」といった公式発表だけでなく、含水率、クッション値、使用コース、芝の傷みまで確認する必要がある。2026年11月1日（日曜）の第4回東京競馬第11日について、JRAが10月30日（金曜）正午時点で公表した馬場状態は、芝が良、ダートが稍重だった。芝のクッション値は金曜午前9時の測定で9.9、含水率は芝のゴール前15.3％・4コーナー13.4％、ダートのゴール前7.5％・4コーナー6.9％だった。
ただし、ここで注意したいのが測定日時の違いだ。11月1日のレース当日にはダートの含水率がさらに低下し、JRAの2R公式結果でもダートは良と発表されている。つまり、10月30日正午の情報と実際のレース当日の馬場状態は同じではない。2026年11月4日時点では、次の東京開催が11月7日から始まるため、11月1日のデータをそのまま次開催の最新情報として扱うこともできない。
【2026年最新】東京競馬場の馬場状態は芝・ダートでどう違う？
東京競馬場の馬場情報を確認するとき、最初に見るべきなのはJRAの発表日時と馬場区分だ。
2026年11月1日開催分について、JRAの公式馬場情報には次の内容が掲載されている。
- 開催日：2026年11月1日（日曜）
- 開催：第4回東京競馬第11日
- 馬場状態の基準日時：10月30日（金曜）正午
- 天候：曇
- 芝：良
- ダート：稍重
この情報だけを見ると、芝は標準的に走りやすく、ダートは水分を含んだ状態だったことが分かる。
しかし、11月1日のレース結果を確認すると、状況はさらに変化していた。
JRAの公式レース結果では、同日の1R芝1400メートルが良、2Rダート1400メートルも良と記録されている。金曜日の段階で稍重だったダートが、日曜日のレースでは良に変わっていたわけだ。
10月30日から11月1日までの天候と馬場管理
この変化を理解するには、開催直前の天候とJRAの管理作業も見逃せない。
JRAの週間情報によると、10月26日（月曜）には26.5ミリの降雨があった。一方、10月30日から11月1日までの降雨量は各日0.0ミリだった。
芝コースでは生育管理のための散水、芝刈り、肥料散布などが行われ、ダートコースではクッション砂の厚さを9.0センチメートルに調整していた。
こうした作業は、単に馬場を乾燥させたり湿らせたりするためだけのものではない。芝の生育、路盤のクッション性、砂の状態を整え、競走馬が安全に走れる環境を維持する役割がある。
【数値で比較】東京競馬場の含水率・クッション値と馬場状態
馬場状態を詳しく分析するうえで欠かせないのが、含水率とクッション値だ。
「良だから高速決着」「稍重だから前が有利」と単純に判断するのではなく、実際の水分量や芝表面の反発力を確認したい。
2026年11月1日開催分の馬場データ
以下はJRAの公表情報と、JRA発表を伝えた10月30日の馬場情報を整理したものだ。
出典：JRA「馬場情報（東京競馬場）」、2026年10月30日発表の馬場情報。含水率はゴール前／4コーナーの順。測定日が異なる数値を混同しないこと。
東京競馬場の芝の含水率は19％以下が良の目安
JRAの含水率に関する基礎資料では、東京競馬場の芝コースについて、過去の馬場状態と含水率の目安を次のように整理している。
- 良：19％以下
- 稍重：17～21％
- 重：18～23％
- 不良：20％以上
注目したいのは、区分の数値が重なっていることだ。
例えば、含水率18％という数字だけで、必ず稍重になるわけではない。芝の状態や路盤、馬場全体の状況を踏まえた判断が必要になる。
東京競馬場の芝含水率15.3％は、同競馬場の過去の目安では良の範囲に入る。全国の競馬場で同じ基準が使われているわけではないため、他場の数値と直接比較するのは適切ではない。
ダートの含水率は芝と違う基準で読む
ダートコースの含水率は、JRAの基準では次のように整理されている。
- 良：9％以下
- 稍重：7～13％
- 重：11～16％
- 不良：14％以上
芝と同じように区分の重複があるが、ダートの場合は表層のクッション砂に含まれる水分を測定する。
10月30日のゴール前7.5％は稍重の目安に入る一方、11月1日の表示値4.3％は良の範囲だ。
この数値の変化と、11月1日のJRA公式レース結果でダートが良と発表されていることを合わせれば、金曜日の稍重という情報だけで日曜日のダートを評価する危険性が分かる。
クッション値9.9は何を意味する？
クッション値は、芝の表面に重りを落とした際の反発力を測定し、数値化したものだ。
JRAの基準では次のように分類されている。
| クッション値 | 芝表面の状態 |
|---|---|
| 12以上 | 硬め |
| 10～12 | やや硬め |
| 8～10 | 標準 |
| 7～8 | やや軟らかめ |
| 7以下 | 軟らかめ |
今回の9.9は標準の範囲に入る。
ただし、クッション値と含水率は同じものではない。含水率は芝の下にある路盤砂の水分を測るのに対し、クッション値は芝と路盤を含む表層の反発力を評価する。
そのため、同じ良馬場でもクッション値が異なるケースはある。芝の生育状況や路盤の締まり具合も影響するからだ。
【芝コースの特徴】525.9メートルの直線とA・B・C・Dコースの違い
東京競馬場の芝コースは、日本の競馬場の中でも特にスケールが大きい。
JRAのコース紹介によると、芝コースの直線距離は525.9メートル。1周距離はAコース基準で2,083.1メートル、高低差は2.7メートルとなっている。
左回りの大きなコースで、直線の長さだけでなく、コーナーから直線にかけての起伏もレース結果に影響する。
東京芝コースは最後の直線だけで勝負が決まらない
東京芝コースには、特徴的な下り坂と上り坂がある。
ゴール付近からコースをたどると、1コーナーから向正面の途中にかけて約1.9メートルの下り坂が続く。その後、3コーナー手前には約1.5メートルの上り坂が待っている。
加えて、直線の残り460メートル付近から300メートル付近にかけても上り坂が設けられている。
つまり、東京芝は長い直線で瞬発力を発揮するだけのコースではない。
最後の坂を越えるための持続力や、坂の手前でどれだけ余力を残せるかも重要になる。
良馬場で時計が速くなっても、単純にスピード能力だけで押し切れるとは限らない。馬のスタミナ、末脚の持続力、道中の位置取りを合わせて評価したい。
A・B・C・Dコースの違いを比較
東京競馬場では芝の傷みを分散させるため、内柵の位置を変えながら4種類のコースを使い分けている。
| コース | 1周距離 | 幅員 | 内柵の位置・特徴 |
|---|---|---|---|
| Aコース | 2,083.1m | 31～41m | 最内に設置 |
| Bコース | 2,101.9m | 28～38m | Aから3m外側 |
| Cコース | 2,120.8m | 25～35m | Aから6m外側 |
| Dコース | 2,139.6m | 22～32m | 最も外側の設定 |
いずれのコースも直線距離は525.9メートルだ。
2026年秋の第4回・第5回東京競馬では、Aコースを第4回の前半9日間に使用。その後、第4回の後半2日間と第5回の前半4日間にBコース、第5回の後半5日間にCコースを使用する計画となっている。
したがって、11月1日の天皇賞（秋）はBコースで実施された。
11月1日のBコース替わりで芝はどう変わった？
Bコースへの変更では、Aコースの最内から3メートル外側に内柵を移動する。
これにより、Aコース使用時に傷みが出ていた内側の芝を保護しながら、比較的使用頻度の少ない部分を走路として使えるようになる。
JRAの10月30日発表では、柵の移動によって傷んだ部分は概ねカバーされていた。正面直線の内柵沿いには軽微な傷みが残るものの、全体としては良好な状態と評価されている。
芝丈は野芝が10～12センチメートル、洋芝が10～14センチメートル。東京競馬場では野芝にイタリアンライグラスをオーバーシードした状態でレースを行う。
また、JRAの開催概要によると、第3回東京競馬終了後にはコース内側を中心に約37,000平方メートルの芝を張り替えていた。
芝の生育管理とコース変更を組み合わせて、開催が進んでも走路の状態を維持する仕組みになっている。
【ダートコースの特徴】501.6メートルの直線とタフな坂
東京競馬場のダートコースも、ほかの競馬場と比較してスケールが大きい。
JRAの公式コースデータでは、1周距離1,899メートル、直線距離501.6メートル、幅員25メートル、高低差2.5メートルとされている。
直線は芝より約24メートル短いものの、ダートコースとしては非常に長い。
東京ダートは先行力だけでなく末脚も重要
東京ダートの特徴は、長い直線と坂の組み合わせにある。
特に直線の上り坂は高低差約2.4メートル。芝コースと同様に、ゴール前で馬に負荷がかかる構造になっている。
このため、スタートから前に行ける能力だけでなく、最後まで脚を持続させる能力も重要だ。
東京ダートでは差しや追い込みが決まる展開も見られるが、これをすべてのレースに当てはめるのは危険だ。
距離やペース、先行馬の頭数、馬の位置取りによって展開は変わる。
特にダート1600メートルは芝スタートとなるため、スタート直後の芝部分での加速力も評価材料になる。
ダートの砂厚は9センチメートル
JRAの2026年秋開催の馬場概要では、東京ダートのクッション砂の厚さを9.0センチメートルに調整している。
開催前にはクッション砂の洗浄、路盤点検、一部補修なども行われていた。
芝と異なり、ダートは砂の状態や含水率によって走りやすさが変化しやすい。
一般的には、砂が水分を含むと砂粒同士の状態や馬の脚の抜け方が変わり、乾燥時とは違った走行感になる。
ただし、湿ったダートなら必ず前残り、乾いたダートなら必ず差し有利という単純な法則はない。
東京のように直線が長く坂もあるコースでは、砂の状態に加えて、各馬のパワーと末脚の持続力を確認したい。
【内外どちらが有利？】東京競馬場の馬場傾向を11月1日の実戦から検証
馬場情報を予想に利用する際、特に気になるのが内有利・外有利の判断だ。
2026年11月1日の東京競馬場では、Bコース替わりによって内側の傷みが概ねカバーされていた。
そのため、開催前には内側の走路が改善され、内枠や先行馬が有利になる可能性も考えられた。
しかし、実際のレースを確認すると、単純な内有利と判断するのは難しい。
ルメール騎手が示した11月1日の馬場評価
スポーツ報知が報じた11月1日の馬場状況では、午前中の芝レースを走ったクリストフ・ルメール騎手が、3R後に次のようにコメントしている。
「どこを通っても一緒ですね」
これは、当日の東京芝コースにおいて内外の有利不利が目立たず、比較的フラットな状態だったことを示す現場の評価だ。
同日の午前中は12時20分の5Rまでに4つの芝レースが行われていた。
天皇賞（秋）の結果から見えること
11月1日の第174回天皇賞（秋）は東京芝2000メートル、良馬場で行われた。
JRAの公式レース回顧によると、勝利したダノンデサイルは17番枠からスタートし、後方でリズムを整えながら直線へ向かった。
そして、馬群の外側から力強く伸びて1着を獲得。2着ネブラディスク、3着レガレイラに2馬身半の差をつけた。
この結果も、単純な内枠有利では説明できない。
内外の有利不利を判断する3つの基準
東京競馬場で馬場傾向を見極めるなら、次の3点を確認したい。
1. コース替わりと芝の傷み
BコースやCコースへの変更があれば、内側の傷みがどの程度カバーされたかを見る。内柵沿いがきれいになったからといって、必ず内が有利になるわけではない。
2. 当日の芝レースにおける進路
内を通った馬と外を通った馬の伸び方を比較する。複数レースで同じ傾向が確認できれば、馬場の偏りを判断する材料になる。
3. ペースと脚質の関係
先行馬が残ったとしても、馬場が前有利だったとは限らない。スローペースなら前が残りやすく、ハイペースなら差し馬が届きやすくなる。
馬場傾向とレース展開を分けて考えることが、東京競馬場の予想精度を高めるポイントだ。
【実践ガイド】東京競馬場の馬場状態の見分け方
東京競馬場の馬場状態を自分で判断するなら、JRAの公式馬場情報を中心に、5つの項目を順番に確認すると分かりやすい。
1. まず芝・ダートの公式発表を見る
JRAの馬場情報では、芝・ダートそれぞれについて「良」「稍重」「重」「不良」の4段階で発表される。
この区分は、馬場の湿潤度合いを示すものだ。
| 馬場状態 | 芝の状態 | ダートの状態 |
|---|---|---|
| 良 | 踏みしめても表面がほとんど変化しない | 砂が固まらない、またはすぐ崩れる |
| 稍重 | 水は染み出さないが表面がやや凹む | 砂が団子状に固まる |
| 重 | 踏みしめると水が染み出る | 踏みしめると水が滲み出る |
| 不良 | 表面や足跡に水が浮く | 表面や足跡に水が浮く |
重要なのは、芝とダートで判断基準が異なることだ。
同じ雨が降っていても、両方の馬場が同じ区分になるとは限らない。
2. 含水率はゴール前と4コーナーを比較する
含水率は、ゴール前と4コーナーで別々に公表される。
両地点の数値を比較すれば、コース内の水分状態を把握する参考になる。
ただし、JRAの含水率は芝では路盤砂、ダートではクッション砂を対象に測定している。
芝の葉や表面そのものの水分を直接示す数字ではない点に注意したい。
3. クッション値で芝の硬さを確認する
芝コースではクッション値も確認する。
8～10は標準、10～12はやや硬め、7以下は軟らかめという目安がある。
東京競馬場のような野芝主体の競馬場では、芝の種類や路盤の特徴も考慮する必要がある。
クッション値だけで時計の速さや脚質の有利不利を断定することは避けたい。
4. 使用コースと芝の傷みを確認する
A・B・C・Dのどのコースを使うのかによって、実際に馬が走る位置は変わる。
特にBコースへの変更では内柵が3メートル外側に移動する。
過去の開催で傷んだ場所がカバーされているか、正面直線やコーナーの内側に傷みが残っているかを確認しよう。
JRAは写真でも3コーナー、4コーナー、正面直線の芝の状態を公開している。数字だけでは判断できない芝の見た目も重要な情報になる。
5. 当日のレース結果で馬場傾向を確認する
最後に、当日の芝・ダートのレース結果を確認する。
見るべき要点は次のとおりだ。
- 逃げ・先行馬がどの程度残っているか
- 差し・追い込み馬がどの位置から届いているか
- 内ラチ沿いと外側のどちらが伸びているか
- 上がり3ハロンの速い馬がどの進路を通ったか
- 同じ傾向が複数のレースで続いているか
1レースだけの結果では判断材料が足りない。できれば複数の芝レース、複数のダートレースを確認し、展開による違いと馬場そのものの偏りを分けて考えたい。
2026年11月4日現在、次の東京開催で確認すべきこと
JRAの東京競馬場開催案内によると、第5回東京競馬は11月7日（土曜）から11月30日（月曜）まで開催される予定だ。
11月4日は次の開催前に当たるため、11月1日の馬場状態をそのまま次開催に適用することはできない。
次の開催で確認したいのは、次の情報だ。
- 金曜日に公表される馬場状態
- 金曜日と開催当日の含水率
- 開催前日と当日のクッション値
- Cコースへの変更時期と芝の状態
- 週末の降雨量と散水状況
JRAの案内では、含水率は原則として金曜日の午前中と土日の早朝に測定する。クッション値は開催前日と当日に測定され、金曜日は昼過ぎ、開催当日は概ね9時30分ごろの公表が予定されている。
【プロの結論】東京競馬場の馬場は数字・コース・実戦の3方向から読む
東京競馬場の馬場状態を分析するとき、最も避けたいのは「良だから高速」「稍重だから前有利」「Bコースだから内有利」といった単純化だ。
今回の2026年11月1日開催分は、その典型的な事例といえる。
10月30日正午時点では芝が良、ダートが稍重だった。しかし、開催当日のダート競走では良馬場が発表されている。金曜日の含水率や馬場区分だけでは、日曜日の実際の走路状態を完全には説明できない。
また、Bコース替わりで芝の傷みが概ねカバーされていた一方、ルメール騎手は内外で大きな差がないという評価を示していた。
このことから、東京競馬場では次の3つをセットで判断するのが合理的だ。
- 数値： 含水率とクッション値から水分や反発力を確認する。
- 構造： A～Dコースの変更、芝丈、傷み、直線と坂の形状を把握する。
- 実戦： 当日のレース結果、進路、ペース、脚質を比較する。
東京競馬場の馬場分析が向いている人・注意したい人
馬場情報を積極的に活用したいのは、同じ競馬場での開催を継続して観察する人や、芝とダートの適性を細かく比較したい人だ。
一方、馬場区分だけで馬券を決めたい人は注意が必要になる。
含水率やクッション値は有用な判断材料だが、競走馬の能力、距離適性、展開、枠順、騎手の判断などを置き換えるものではない。
東京競馬場では525.9メートルの芝直線と最後の坂、501.6メートルのダート直線と起伏が、レースの流れを大きく左右する。
馬場の数字で走路の状態を把握し、コース形状で求められる能力を考え、実際のレースで傾向を確かめる。 これが東京競馬場の馬場を読み解くうえでの基本になる。
【東京競馬場の馬場状態】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：東京競馬場の2026年11月1日の馬場状態は芝・ダートとも良でしたか？
A1：10月30日（金曜）正午時点のJRA発表は芝が良、ダートが稍重でした。ただし、11月1日のJRA公式レース結果では、2Rのダートも良と発表されています。発表日時と実際の競走時の状態を区別することが大切です。
Q2：東京競馬場の芝の含水率は何％なら良馬場ですか？
A2：JRAの過去の目安では、東京芝の良馬場は19％以下です。ただし、含水率だけで馬場区分が自動的に決まるわけではなく、馬場担当者が実際の状態を踏査して総合的に判断します。
Q3：東京競馬場のクッション値9.9は硬い馬場ですか？
A3：9.9はJRAの基準で標準に分類されます。硬めではなく、標準的なクッション性を示す数値です。測定日時も合わせて確認してください。
Q4：東京競馬場はBコースになると内枠が有利ですか？
A4：必ずしもそうではありません。Bコースでは内柵がAコースより3メートル外側に移動し、傷んだ部分がカバーされます。しかし、内外の有利不利は芝の状態、当日の進路別の伸び、レース展開によって変化します。
Q5：東京競馬場の芝とダートでは、どちらが直線が長いですか？
A5：芝コースです。芝は525.9メートル、ダートは501.6メートルです。どちらも長い直線と坂を備えており、最後まで脚を持続させる能力が問われます。
Q6：東京競馬場の最新馬場情報はいつ確認できますか？
A6：JRAの公式馬場情報で確認できます。含水率は原則として金曜日の午前中と土日の早朝、クッション値は開催前日と当日に測定されます。開催当日の情報は、レース開始前に改めて確認するのがおすすめです。
まとめ：東京競馬場の馬場状態は最新データと当日の変化が決め手
2026年11月1日の東京競馬場では、10月30日正午時点のJRA発表で芝が良、ダートが稍重だった。芝のクッション値は9.9で標準。Bコースへの変更によって傷んだ部分は概ねカバーされ、全体的に良好な芝状態だった。
一方、実際の11月1日にはダートの馬場状態も良となり、芝の内外についても大きな有利不利は見られなかった。開催前の情報と当日の実態を区別することが、今回の要点だ。
次の東京開催は11月7日から始まる。最新の馬場状態、含水率、クッション値、芝の傷み、コース変更を確認し、当日のレース結果と照らし合わせながら判断していきたい。
