前澤友作の愛車一覧2026年版！価格ランキングと納車・所有状況を徹底解説

ZOZO創業者で実業家の前澤友作氏は、世界でも限られた人しか購入できないスーパーカーやハイパーカーを複数所有してきたことで知られる。パガーニ・ゾンダZOZO、ブガッティ・ヴェイロン、シロンをはじめ、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコ、アストンマーティン・ヴァルキリーなど、そのコレクションは自動車ファンの注目を集めている。

2025年2月にはブガッティ・トゥールビヨンの購入を発表し、AMG ONEとジェスコの納車も相次いで報告された。2026年11月現在、注目すべきなのは単純な所有台数や購入総額だけではない。購入発表と実際の納車には時間差があり、車両価格とオプション・税金を含めた総額も異なる。ここでは本人の公開動画、メーカー情報、報道各社の記事をもとに、前澤友作氏の愛車遍歴と価格、購入経緯、現在の状況を整理する。

【結論】前澤友作の愛車一覧！2026年に押さえたい代表的なスーパーカー

前澤友作氏の車を語るうえで外せないのが、世界的なハイパーカーメーカーの特別仕様車と限定モデルだ。

2022年12月に開催された「MZ SUPERCAR PROJECT」のツーリングイベントでは、前澤氏が所有する車として複数の高級車が集結した。ENCOUNTの2023年1月の報道では、ブガッティ・ヴェイロン、ブガッティ・シロン、パガーニ・ゾンダ、フェラーリ・エンツォ、アストンマーティン・One-77、ロールス・ロイス・ファントム・オリベ、メルセデス・ベンツG650ランドレーなどが紹介されている。

その後も2024年から2025年にかけて、新たなハイパーカーの購入や納車が公表された。

1. ブガッティ・トゥールビヨン

2025年2月1日、前澤氏は自身のYouTubeチャンネルでブガッティの新型ハイパーカー「トゥールビヨン」を購入したと発表した。

トゥールビヨンは2024年6月に発表されたモデルで、世界限定250台。V16エンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用し、最高出力は1,800馬力に達する。

メーカー発表の基本価格は380万ユーロ。2025年の報道では日本円で約6億円超、カスタマイズなどを含めると約7億円規模になると紹介された。前澤氏自身も、ヴェイロンやシロンより高額で、これまで購入した車の中で最も高いと説明している。

特徴的なのは、時計の機械式機構をモチーフにしたアナログメーターパネルだ。一般的な大型デジタルディスプレーとは異なる設計思想で、機械工芸としての美しさも追求している。

なお、購入を発表した時点ではサンプル車との対面であり、前澤氏の注文車が納車されたわけではない。本人の購入発表時に伝えられた納車見込みは2027年以降だった。メーカー全体の納車開始予定と、前澤氏個人の車両の納車時期は分けて考える必要がある。

2. メルセデスAMG ONE

2025年2月8日、前澤氏はメルセデスAMG ONEの納車を報告した。

同車は世界限定275台のハイパーカーで、F1由来の技術を公道走行可能な車両に取り入れている。注文から納車まで約7年を要したことも話題になった。

スポニチの2025年2月8日付報道によれば、車両価格は300万ユーロ、日本円で約4億5,000万円。さらに関税、消費税、登録費用など約6,000万円が加わり、総額は約5億円と紹介された。

前澤氏は納車時に「夢がある。すげぇ車だ」と喜びを示した。単に高額な輸入車というだけでなく、F1の技術を市販車へ落とし込んだ特別な存在である。

3. ケーニグセグ・ジェスコ

スウェーデンのメーカー、ケーニグセグが製造するジェスコも、前澤氏の代表的な愛車だ。

購入契約を公表したのは2019年12月。当時の価格は約3億8,000万円だったが、オプションの追加や為替変動によって、最終的な購入額は約5億円になった。

2025年2月15日には、約5年越しとなる納車を自身のYouTubeチャンネルで報告。翌週には青空を思わせる「ディープ・スカイブルー」のボディカラーを披露した。

報道では世界限定125台、日本で初めて登録された個体としても紹介されている。長い納車待ちと価格の変動を象徴する一台だ。

4. アストンマーティン・ヴァルキリー

2024年1月、前澤氏はアストンマーティン・ヴァルキリーの購入と納車を報告した。

購入額は約4億7,000万円。注文から約7年を経て富士スピードウェイで納車された。ボディカラーを決めるだけでも約3年かかったという。

日刊スポーツの報道によれば、前澤氏は購入価格について、5,000万円の車を10台買うよりも、トップクラスの車を1台選ぶ方が体験として価値があるという趣旨の考えを語っている。

ヴァルキリーはF1の技術思想を取り入れた英国製ハイパーカーで、一般的な高級スポーツカーとは異なるサーキット志向の設計が特徴だ。

5. パガーニ・ゾンダZOZO

前澤氏の愛車コレクションの中でも、特別な個性を持つのが紫色のパガーニ・ゾンダZOZOだ。

一般的な量産モデルを購入したのではなく、パガーニ社に依頼して特注で製作された一台。購入時の価格は約3億5,000万円と紹介されている。

ZOZO創業者だった時期に購入したことから、「ZOZO」の名前を車両に冠した。2025年9月に放送されたテレビ東京系「RACING LABO」では、前澤氏が実車で登場し、2010年頃には廃盤となっていたモデルをメーカーに依頼してもう一台製作してもらったと説明した。

同番組では購入時約3億5,000万円に対して、現在の市場価格は約13億円と紹介された。ただし、これは報道番組で示された市場価格であり、実際の売却価格や確定した査定額を意味するものではない。

6. ロールス・ロイス・ファントム・オリベ

スーパーカーとは異なる方向性で前澤氏のこだわりを示すのが、ロールス・ロイス・ファントム・オリベだ。

ロールス・ロイスとエルメスが共同で製作したフルビスポークモデルで、2021年5月31日に納車式が行われた。

車体は日本の織部焼をイメージした深いグリーンとクリーム色のツートーン。内装にはエルメスのレザーやキャンバス素材が使用され、細部まで専用設計となっている。

価格については販売側が非公表としていた一方、前澤氏は自身の動画でおおむね3億円と説明した。一般的なファントムの価格だけでは、この特別仕様車の価値を測れない。

7. ブガッティ・ヴェイロン、シロンなど

前澤氏のコレクションには、ブガッティ・ヴェイロンとシロンも含まれる。

2022年12月のツーリングイベントで、両モデルはほかの高級車とともに走行する姿が公開された。ブガッティの旧世代を代表するヴェイロンと、その後継世代にあたるシロンを所有してきたことは、同ブランドへの長年の関心を示している。

また、フェラーリ・エンツォ、アストンマーティン・One-77、メルセデス・ベンツG650ランドレーなども、過去の公開イベントで確認されている。これらは公表された時点のコレクションを示す情報であり、2026年現在の全所有車を確定する一覧ではない。

【価格ランキング】前澤友作の車は何億円？購入価格と市場価格を比較

前澤氏の愛車を価格で並べると、一般的な高級車の枠を大きく超える金額が並ぶ。ただし、車両本体価格、輸入諸費用込みの購入総額、カスタム費用込みの推定額、市場価格はそれぞれ別の数字だ。

以下は、本人の購入報告や報道で紹介された金額を中心にした比較である。

1. ブガッティ・トゥールビヨン：約6億円超。カスタム込みでは約7億円規模と報じられた。
2. メルセデスAMG ONE：約5億円。税金や登録費用を含む総額。
3. ケーニグセグ・ジェスコ：約5億円。オプションと為替変動を反映した最終購入額。
4. アストンマーティン・ヴァルキリー：約4億7,000万円。
5. パガーニ・ゾンダZOZO：購入時約3億5,000万円。
6. ロールス・ロイス・ファントム・オリベ：本人の説明では約3億円。

トゥールビヨンは購入発表時の価格を含むため、実際の最終支払額と同一ではない。また、ファントム・オリベは販売側が価格を公表していない。したがって、このランキングは公表された金額を比較した目安であり、厳密な確定価格ランキングではない。

ゾンダZOZOは購入額より市場価格が高い？

興味深いのはゾンダZOZOだ。2025年のテレビ番組では、購入時約3億5,000万円に対し、市場価格約13億円という数字が紹介された。

背景にあるのは、単なる高性能だけではない。メーカーに追加製作を依頼した特注車という希少性、固有の仕様、前澤氏の所有歴などが市場での評価に影響する可能性がある。

ただし、希少車の市場価格は売買時期や個体の状態、買い手の需要によって変わる。13億円という数字を、そのまま現金化できる資産価値として受け取るのは適切ではない。

前澤友作の愛車総額は何億円？

前澤氏の全愛車の購入総額について、2026年現在の確定した公式集計は公表されていない。

一方、2025年2月に購入・納車を公表したトゥールビヨン、AMG ONE、ジェスコの3台だけでも、報道上の金額は16億円を超える規模となった。

ここで注意したいのは、この16億円超という数字が、過去から現在までの全コレクションの総額ではないことだ。過去に公開された車両と後年に購入した車両の重複、売却や所有状況の変化、為替、オプション費用などを整理しなければ、正確な総額は算出できない。

【購入・納車の時系列】前澤友作のスーパーカー遍歴を整理

前澤氏の車選びには、購入契約から納車まで数年単位の時間をかける特徴がある。特に限定生産のハイパーカーは、一般的な新車購入とは異なるプロセスをたどる。

主な出来事を時系列で整理すると、次のようになる。

2019年：ケーニグセグ・ジェスコを注文

2019年12月、前澤氏はジェスコを購入契約したことを自身の動画で公開した。当時の価格は約3億8,000万円。車の紹介動画を通じて、まだ日本では珍しかった同モデルへの関心を広く伝えた。

2021年：ファントム・オリベ納車

2021年5月31日、ロールス・ロイスとエルメスが共同製作したファントム・オリベの納車式が実施された。構想から完成まで約3年半を要した特別な車両である。

2022年：スーパーカーのツーリングを公開

2022年12月25日、MZ SUPERCAR PROJECTのリアルイベントとしてスーパーカーのツーリングを開催。2023年1月には、その模様が公式YouTubeチャンネルで公開された。

ブガッティ・ヴェイロンやシロン、フェラーリ・エンツォ、アストンマーティン・One-77など、希少車が集結した。

2024年：ヴァルキリーを納車

2024年1月、7年待ちとなったアストンマーティン・ヴァルキリーを富士スピードウェイで受け取った。約4億7,000万円という購入額も話題になった。

2025年：高額車の購入・納車が集中

2月1日にトゥールビヨンの購入を発表。2月8日にAMG ONE、2月15日にジェスコの納車を報告した。

この時期は、前澤氏の愛車遍歴の中でも特に大きな動きが集中したタイミングだ。

【車種・関係性一覧】MZ SUPERCAR PROJECTで注目された車と価格

前澤氏の愛車を理解するには、車種だけでなく、どの時期に購入・納車され、どのような形で公開されたのかを確認することが重要だ。

以下の一覧では、本人の購入報告や報道、イベントでの公開情報をもとに、主な車両の関係を整理した。

この表は公表された時期の車両情報をまとめたものであり、すべてが2026年現在も前澤氏の手元にあることを示すものではない。

【購入理由を分析】なぜ前澤友作は数億円の車を買い続けるのか

前澤氏の車購入を単純な富裕層の消費として捉えると、その活動の一部を見落としてしまう。

本人は以前から、高級車や美術品を購入する理由について、製作者や職人を応援するという考えを公にしてきた。

1. 職人やメーカーの技術を支援するため

2018年7月、前澤氏は高級車や絵画を購入する理由について、スポニチの報道によれば、次のように説明している。

「僕が買うことで、そんな作る人を応援したい。」

高級車は、エンジン開発、素材加工、塗装、内装、デザインなど、さまざまな専門技術が結集して完成する製品だ。

特にパガーニやロールス・ロイスのビスポークモデルは、購入者の希望に合わせて職人が個別に製作する部分が大きい。大量生産品では得られない個性や技術への対価という側面がある。

2. 車を通じて人に感動体験を届ける

2019年に始動した「前澤友作スーパーカープロジェクト」は、スーパーカーを通じて子どもたちに夢と希望を届け、日本中を盛り上げることを目的としている。

単に高級車を購入して保管するだけではなく、YouTubeでの車両紹介や、幼稚園・小学校を対象にしたスクールキャラバンなど、実際に車に触れたり体験したりできる機会を企画してきた。

高額な車両を購入することが、プロジェクトを継続するためのコンテンツや体験の提供にもつながっている。

3. メーカーから認められるコレクターとしての情熱

限定生産のハイパーカーは、購入希望者が資金を用意すれば必ず手に入るというものではない。

ENCOUNTが2020年8月に紹介した本人の動画では、メーカー側が購入希望者の車への愛情や、これまでの所有歴、車両の使い方などを確認する場合があると説明されている。

前澤氏も、購入には車への情熱を伝えることが必要だという趣旨を語っていた。

世界限定125台のジェスコや275台のAMG ONE、250台のトゥールビヨンのような車は、供給数そのものが限られる。資金力に加えて、メーカーとの関係や購入実績、注文から納車まで待ち続ける姿勢も重要になる。

4. コレクションから実際のレース活動へ

前澤氏の車への関心は、所有することだけにとどまらない。

2023年には「MAEZAWA RACING」を立ち上げ、チームオーナー兼総監督としてGT World Challenge Asiaに参戦。2024年には自らドライバーとして活動を始め、Ferrari Challenge Japanで2勝を挙げた。

同年8月のSROジャパンカップ岡山戦では、横溝直輝選手とともにPRO-AMクラス2位を獲得。2025年もSROジャパンカップに参戦し、表彰台を経験している。

このように、コレクションを楽しむ段階から、ドライビング技術や競技活動へと車との関わり方を広げている点が特徴だ。

【2026年最新情報】前澤友作の車の現在の所有状況と今後

2026年11月現在、前澤氏の車に関する情報で注目したいのは、購入済みの車両と納車待ちの車両を区別すること、そしてモータースポーツ活動の継続だ。

トゥールビヨンは購入発表済み、納車状況は別問題

ブガッティは公式ニュースで、トゥールビヨンの生産・納車開始を2026年に予定すると発表している。生産台数は250台、メーカー公表の基本価格は380万ユーロだ。

一方、前澤氏が購入を発表した2025年2月の報道では、本人の車両の納車は2027年以降と説明されていた。

メーカー全体の納車開始時期が2026年であっても、前澤氏の注文車が同じ年に納車されたと判断することはできない。2026年11月時点で、本人の個体について確実な納車を示す公表情報は確認できないため、現状は購入発表済みの車両として扱うのが妥当だ。

AMG ONEとジェスコは納車済み

AMG ONEとジェスコについては、2025年2月に本人が納車を報告している。

特にジェスコは2019年の注文から約5年、AMG ONEは約7年をかけて納車された。購入発表と実際の所有開始を分けて見ることで、前澤氏の車遍歴を正確に理解できる。

MAEZAWA RACINGは2026年も活動を継続

MAEZAWA RACINGの公式サイトでは、2026年もSRO JAPAN CUPを中心とした活動方針が示されている。

チームはジェントルマンドライバー日本一を目標に掲げ、これまでのレース経験を次の挑戦につなげている。

2026年の前澤氏については、新たな車の購入情報だけを追うのではなく、実際にステアリングを握るドライバーとしての活動にも注目したい。

2026年の愛車情報で混同しやすい3つのポイント

購入発表と納車は違う。 トゥールビヨンは購入発表済みだが、購入発表時の納車予定は2027年以降だった。

購入価格と市場価格は違う。 ゾンダZOZOの約13億円は番組で紹介された市場価格であり、購入時の約3億5,000万円とは意味が異なる。

過去の所有車と現在の所有車は違う。 2022年のツーリングで公開された車両が、2026年にもすべて所有されているとは限らない。

【よくある質問】前澤友作の車に関するFAQ

Q1：前澤友作の愛車で最も高額なのは何ですか？
A1：購入発表時の金額で見ると、ブガッティ・トゥールビヨンが最高額クラスです。基本価格は380万ユーロで、日本円では約6億円超。カスタムを含め約7億円規模と報じられました。ただし、本人の個体の最終支払額は別途確認が必要です。

Q2：前澤友作の車は全部で何台ありますか？
A2：過去には2022年12月のイベントで所有する8台のスーパーカーが集まったと報道されています。ただし、2026年現在の全所有台数を示す最新の公式一覧は公表されていません。

Q3：前澤友作の愛車の総額はいくらですか？
A3：全コレクションの確定総額は公表されていません。2025年2月に公表されたトゥールビヨン、AMG ONE、ジェスコの3台だけでも、報道上は16億円を超える規模です。

Q4：ケーニグセグ・ジェスコはいつ納車されましたか？
A4：2019年12月に購入契約を公表し、2025年2月15日に納車を報告しました。当初の約3億8,000万円から、オプションや為替変動によって最終的に約5億円になったと説明されています。

Q5：ブガッティ・トゥールビヨンは納車されていますか？
A5：2025年2月に購入を発表していますが、その際に伝えられた納車予定は2027年以降でした。メーカーはモデル全体の納車開始を2026年に予定していましたが、前澤氏個人の車両の納車を確認できる公表情報とは区別する必要があります。

Q6：パガーニ・ゾンダZOZOはなぜ13億円もするのですか？
A6：メーカーに追加製作を依頼した特注車であり、量産車にはない希少性と独自仕様を持つためです。2025年9月のテレビ番組では市場価格約13億円と紹介されましたが、実際の売却価格ではありません。

Q7：前澤友作はなぜスーパーカーを集めているのですか？
A7：本人は職人やメーカーの技術を応援すること、車を通じて多くの人に感動体験を届けることを購入理由として語っています。2019年にはスーパーカープロジェクトを始動し、子ども向けイベントやモータースポーツ活動にも取り組んでいます。

まとめ：前澤友作の車は価格だけでなく希少性と体験にも価値がある

前澤友作氏の愛車コレクションには、ブガッティ・トゥールビヨン、メルセデスAMG ONE、ケーニグセグ・ジェスコ、アストンマーティン・ヴァルキリー、パガーニ・ゾンダZOZOなど、世界的に希少な車が並ぶ。

価格面では、トゥールビヨンが約6億円超、AMG ONEとジェスコがそれぞれ約5億円、ヴァルキリーが約4億7,000万円という規模だ。加えて、ファントム・オリベのような特注のラグジュアリーカーもコレクションを特徴づけている。

ただし、2026年現在の所有状況を正確に知るには、購入発表、納車報告、過去のイベント出演、メーカー発表を分けて確認する必要がある。特にトゥールビヨンのような限定車では、世界全体の納車開始と個人の納車時期が一致するとは限らない。

【プロの結論】 前澤氏の車コレクションの本質は、単に高額な車を何台持っているかという競争ではない。特注車に込められた職人技、メーカーとの関係、限定モデルを待つ時間、そして所有した車をレースやイベントで活用する姿勢にある。

2019年のスーパーカープロジェクトから、2023年のMAEZAWA RACING設立、2024年のドライバーデビュー、2025年の大型納車ラッシュへと、車との関わり方は広がってきた。

2026年以降も、トゥールビヨンの納車動向とMAEZAWA RACINGの競技活動は大きな注目ポイントになる。前澤友作氏の愛車を追うなら、価格ランキングだけでなく、どの車をいつ購入し、どのような目的で走らせているのかまで見ることが、コレクションの全貌を理解する近道だ。

主な確認資料・報道

- ENCOUNT：2020年のスーパーカー3台公開、2023年の8台ツーリング報道
- 日刊スポーツ：2024年のヴァルキリー購入、2025年のゾンダZOZO紹介
- スポニチ：AMG ONE納車、購入価格の報道
- よろず〜ニュース：トゥールビヨン購入発表と納車予定
- Car Watch：ファントム・オリベの納車式と特注仕様
- ブガッティ公式ニュースルーム：トゥールビヨンの生産・納車計画
- MAEZAWA RACING公式サイト：2026年のチーム活動方針

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